Fabriqué par Loockeed Vega, il est livré à l'armée américaine le 17 janvier 1945, il est préparé pour le front Européen puis reçoit son équipement militaire, il est par ailleurs modifié pour son block (le Block 85 qui prévoit de supprimer le poste de tir du compartiment radio.

L'avion est affecté au 511st Bomb Squadron 351st Bomb Group le 25 mars 1945, il est codé DS-M, il ne porte aucun nom. L'avion effectue six missions de guerre avant la cessation des hostilités.
Mission du Pink Lady:8 avril 1945 : Capt J H Maish sur Halberstadt
9 avril : Capt F H Wilcox sur Furstenfeldbruck
14 avril : Capt N A Trapp sur Royan
16 avril : Capt J C Meadows sur Regensbourg
18 avril: idem sur Traustein
20 avril : Lt G A Patterson sur Brandenbourg
Équipage de la dernière mission de guerre de Pink Lady:
Lt Thomas Kucskar
Lt Georges A Patterson
Lt L. L. Lesch
Lt D. J. Young
Lt L. R. Phelps
T/Sgt W. L. Mawhorter
S/Sgt A. L. Rhoden
S/Sgt D.J. Appleford
S/Sgt R. L. Dickman
T/Sgt D. B. Saltman


Le 23 mai 1945 l'avion est transféré au 305th Bomb Group, il n'est pas sur que l'avion ait été peint aux couleurs de cette unité. Peu de temps plus tard, l'avion est transféré au 45 Reconnaissance Squadron, sans doute comme avion de transport ou caravane volante. Il ne semble pas que l'avion est porté de livrée spécifique à cette unité, sans doute conforme à la livrée d'usine. Il suit l'unité sur les Bases de Kassel Rothwesterne en juillet, puis à Darmstadt, Furth et Furstenfeldbrück, jusqu'à, semble t'il 1949, date à laquelle l'avion rentre aux U.S.A.
En 1954 l'avion est acheté par l'Institut Géographique National, Il vole aux quatre coins de la terre jusqu'en 1979, date à laquelle il est mis à la retraite.

En 1984, il est remis en état de vol pour défiler au dessus des champs Elysées encadré par deux DC3 de l'aéronavale, en 1985, l'avion est ré-immatriculé F-AZDX (registre des avions de collection) puis il est confié à l'association Forteresse Toujours Volante. En 1998, l'avion est repeint aux couleurs qui furent les siennes durant la guerre, il garde tout de même une configuration de B-17F qui lui fut donnée en 1989 pour le remake du film "Memphis Belle" avec un camouflage Olive Drab (plus facile à entretenir).

L'avion est le seul B-17 en état de vol à avoir participé à des missions de guerre.

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Cliquez sur le lien ci dessous pour apercevoir Pink Lady défiler le 14 juillet 1984
http://www.ina.fr/archivespourtous/index.php?vue=notice&from=fulltext&full=14+juillet+1984&num_notice=3&total_notices=3

Ce B-17 G-DF (rien à voir avec Gaz de France) doit être Pink Lady en 1996, avant ses couleurs actuelles. Il appartenait alors à l'association "Forteresse toujours volante".
Le serial 41-22960 est bidon puisqu'il fait partie d'une série de Vultee BT-13A Valiant.

c'est magnifique ! :heart: :heart:

c'est bien lui, il y a l'antenne sur le nez, il est sous ses Couleurs de "Mother Country" de Memphis Belle... ils sont rancuniers les Ricains... dans le film il se fait couper en deux...

Le pink Lady, le 14 juillet 1984, l'image vidéo est furtive, mais c'est une superbe recherche !

Merci pour le "reportage" et pour les complements, j'aime en apprendre ;)

je me trouvais juste derrière Pink Lady quand elle a mis ses moteurs en route, lors du meeting de Chalon en 1998 (réunion hélas jamais renouvelée)
impressionnant et magique (ça décoiffe !!)


j'étais passé à l'aérodrome de Champforgeuil, à tout hasard la veille du meeting, et la bête était là, pas un chat autour (ou presque)
que du bonheur



:220:

j'y étais aussi, derrière les moteurs jour du meeting, le veille elle est passée juste au dessus de chez mes parents...

décidément

on pouvait s'y attendre
y'avait de belles bêtes : Corsair (superbe) Spit (avec le speech du regretté Remlinger, compagnon d'armes du (tout autant regretté) Cloclo Clostermann
j'ai pris mon fils en photo devant l'énorme Cricri...+ plus petit avion du monde....

on était pas champions du monde en 98 ?

il parait (mort au foot) sinon j'ai croisé là bas C Jacquard (un chti poil prétentieux) et j'ai réussi à approcher le B17 (ce jour là interdit car la veille déluge digne de Noé) j'y suis allé au culot, zut alors seule de ma vie que j'ai approché un B17!!

j'oubliais!

deux ans plus tard, un dimanche, je passe devant l'aérodrome et je vois quoi???? un spitfire XIV!!!!

je me souviens du passage du Spit (je me trouvais en Zone Nord à Chalon) et je me doutais bien qu'il allait faire un tour à Chamforgeuil, je n'ai pas eu le temps d'aller le voir...

sinon j'ai revu Pink Lady à Dijon (meeting de l'Air, il y a deux trois ans, accueil super sympa de l'armée) et présence de l'impressionnant Mirage IV et du rutilant De Havilland Vampire

en parlant de Mirage IV, on peut signaler la présence d'une belle collection Dassault à Savigny les Beaune (chez Michel PONT)
j'ai cotoyé quelque temps là-bas Jean Pierre CROPSAL (Ailes Anciennes) un homme super sympa et passionné
que j'avais retrouvé à ....Champforgeuil en 98 (et 1 et 2 et... désolé)
:P

ce serait pas mal qu'il y ait un chti meeting dans notre coin perdu...

Je vais vous faire enrager un peu , en 2004, à Tours , la "forteresse toujours volante " etait là , et j'ai fait un tour à l'intérieur ( je fais suivre des photos"). Drôle d'impression, d'être dans la bête
Sinon, j'ai pu l'admirer quelque fois sur des meeting et j'ai toujours une émotion particulière à le voir voler. Quand je suis en meeting avec ma femme, elle me dit toujours, pourquoi tu le prends en photo, tu l'as déjà pris. Eh ben je peux pas m'en empecher ! Il est superbe ce B17

je n'ai jamais fait de calcul mais je crois qu'il est le plus vieux B--17 en heures de vol... il n'a quasiment pas été retiré du service...