DB-17G

Voici la liste des DB-17G (à remettre à jour)

Les mise à jour sont en caractères gras

n° série / dta convertion / unité / base / date
44-83514 / ? / ? / ? / ?
44-83525 / 1950 / ? / ? / ?
44-83560 / ? / 3235 Drone Sq 58 BW / Stikwell Fd / ?
44-83559 / 7-3-1950 / 3200 Drone Sq… / … / 7-3-50--10-9-53
44-83618 / 1948 / Eglin AFB / Eglin AFB / crashé en Novembre 1948
44-83784 / ? / ? / ? / ?
44-83624 / ? / ? / ? / ?
44-83592 / ? / ? / ? / ?

Salut à tous c'est encore ALG B3.

Je souhaite enrichir cette liste.

C'est ce satané 44-83259 qui vient encore faire des siennes.
Non content de s'être posé en Normandie en juin 1944 et d'être le fruit de quelques recherches depuis, cette dame prénommée "Boops" était un VB-17 (oiseau rare déjà), qui semble avoir fini sa carrière comme DB-17 pilote de drone. L'existence de photos montrant un indicateur de flaps semble démontrer que cet avion a fini ferraillé, démantelé. Le NASM n'a plus sa fiche et me renvoie vers Maxwell, le musée de l'Air Force pour savoir le sort de cet avion pour la période après-guerre.
Je vais donc me fendre d'un courrier en anglais auprès de cette instance pour espérer un dénouement à cette recherche.

Bon vol à tous.

un petit lien :
http://72.14.221.104/search?q=cache:fzVcjuyPkKMJ:warbirdinformationexchange.org/phpBB2/viewtopic.php%3Ft%3D3484%26view%3Dnext%26sid%3D9565425298cfe6830463d125c86f9c98+44-83259&hl=fr&gl=fr&ct=clnk&cd=3


à +
je fais court en ce moment....

Merci de répondre si vite, même succintement.
Je laisse mes questions sur différents thèmes comme VB-17 ou Recherche.

Je reviens toujours à ces deux photos (indicateur de flaps et étiquette) mais cela ne fait pas avancer mes recherches.

Il semble que plus d'un avion aie porté le nom de Boops, ce qui est parfaitement compréhensible.
Maintenant, j'ai le sentiment de chercher deux B-17 nommés Boops, ce qui est plus rare.
Poursuivons. De plus ces B-17 seraient des VB-17. On tombe dans les espèces rarissimes.
Concernant le VB-17 utilisé par Doolittle sur le théâtre Pacifique à la fin de la guerre, après le 8 mai 1945, et emprunté par Eisenhower en 1946 sur ce même theâtre d'opération, les informations me ramènent toujours sur l'actuel Fuddy Duddy. Or je tombe aussi sur 44-83259.

Qui est qui?

La dénomination de VB-17 n'existait pas avant 1949, ce fut ajouté aux listing à cette date, y compris sur des avions affectés à cette tache durant la seconde guerre mondiale, ainsi il y a peu je suis tombé sur un B-17E redésigné TB-17 en 1942...

ALG B3 a écrit:

Non content de s'être posé en Normandie en juin 1944 et d'être le fruit de quelques recherches depuis, cette dame prénommée "Boops" était un VB-17 (oiseau rare déjà), qui semble avoir fini sa carrière comme DB-17 pilote de drone.

Impossible alors que le B-17 que tu recherches soit le 44-83259, en juin 1944 il n'avait pas été construit, il le fut en janvier 1945

Salut F3V
Tu as pu voir que je laisse des traces un peu partout pour essayer d'avoir des réponses.
Puisque je te tiens sur ce forum peux-tu me donner confirmation et une adresse web et/ou publication où trouver l'information que tu me donnes à savoir:
le lot B-17G-75-DL construit par douglas à Long Beach qui va des serial 44-83236 à 44-83360 c/n 8301 à 8400 construits de quelle date à quelle date?

ALG B3

Erreur sur les construction numbers, désolé!
Je reprends:
44-83256 à 44-83360 construits par Douglas Long Beach comme B-17G-75-DL c/n 31877 à 32001
Quelle fut la date de construction de ce lot sachant qu'il précède le lot dont fait partie Fuddy Duddy à savoir:
44-83486 à 44-83585 construits par Douglas Long Beach comme B-17G-85-DL c/n 32002 à 32126

Boops doit être l'un de ces deux avions. Si tu me dis maintenant qu'ils n'étaient pas construits au 6 juin 1944 tu me plonges dans le plus profons désaroi.

Bon vol à tous

44-83256 à 44-83360: 15-01-1945 à Lincoln

44-83486 à 44-83585: 15-03-1945 à Hunter à 12-04-1945 environ

Dans un autre post tu as parlé du 44-83563: delivré à Hunter le 7/04/1945 - stocké au 447BG, transféré à Wright Paterson et modifié en CB-17, il sert aux Phillipines, utilisé par Jimmy Doolittle à Kadena (Okinawa) le 27 juillet 1945 baptisé Boops [affecté à la 8th Air Force alors que celle ci était transférée sur le théatre des opérations pacifique] également utilisé par Dwight Einsenhower dans les années 1960 il fut immatriculé N9563Z comme bombardier d'eau et il est ensuite devenu celui que nous connaissons...

Enfer et damnation!! C'est un grand sortilège!!

Résumons: Cela fait un paquet de temps que je recherche 44-83259. J'apprends, il y a six mois, qu'un autre appareil aurai porté le nom de Boops et ce serai 44-83563.

Maintenant tu me dis que ces avions ont été produits ou sont arrivés sur le théâtre européen après juin 1945.

Peux-tu me révéler tes sources, je ne mets pas la amin sur une liste qui donne le moment de fabrication d'appareils
Merci d'avance.

j'ai trouvé un autre Boops je scane la photo et je la poste

Il est donné comme le VB-17G-75DL 44-83257, avion personnel du général Carl Spaatz en 1946 il a été baptisé "Boops" car ce nom était le petit surnom de sa fille, l'avion avait quatre étoiles sous le poste de pilotage


Je l'ai trouvée par le plus grand des hazard dans le livre de Roger Freeman, en faisant des recherches sur le SB-17G. Les registres n'ont quasi rien sur l'avion

44-83257: del Lincoln 15-01-1945 - Dow Fd 01-02-1945 - 8th Air Force 15-02-1945 - retour USA 09-07-1945 - Sth Plain 19-06-1945 - RFC Kingman 14-12-1945

Mais dans le même livre on nous donne l'avion affecté à Spaatz en 1946...

cette même photo figure dans le Walk Around dédié au B-17 et signale le serial 44-83259 (voir messages précédents de ALG B3) au lieu du 44-83257

désolé
on tourne en rond

Merci à vous tous de consulter vos documentations diverses et variées.
Vous me faites avancer d'un grand pas en me donnant un nouveau serial number. Pour autant d'après ce que tu me dis F3V, cet avion est du même lot que celui que je recherche (il n'ont que deux chiffres d'écart). Il est donc construit lui aussi en janvier 1945.
Mais dans quoi Carl Spaatz se trimbalait-il alors au moment d'Overlord.
Je comprends que je suis plus dans le domaine de la 9th Air Force et que les "lourds" sont moins concernés, pourtant, ces avions d'état-major...
Tiens, j'en ai une intéressante:
Pouvez-vous m'assurer (dans la limite des informations disponibles) qu'aucun B-17 n'a jamais porté les bandes de débarquement.
Deuxième du même cru:
A quelle date les B-17 ont-ils abandonné l'olive drab sur les surfaces supérieures pour ne plus être que métal naturel?
Bon vol à tous

il n'y a pas de date précise d'arrivée au front mais vers mars 1944, tu as une photo?