Les P-40 de l'AVG

Je suis à peu pret persuadé d'en avoir oublié...

Tex à toi de jouer!

Curtiss P-40E
41-5656
41-5658
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Curtiss P-40E-1
41-36512 (ex RAF EV258)
41-36513 (ex RAF EV259)
36517 (ex RAF EV263)
36519 (ex RAF EV265)
36523 (ex RAF EV269)
36524 (ex RAF EV270)
36528 (ex RAF EV274)

Les premiers P-40 de l'AVG étaient des modéles Tomahawk IIa ou IIb.
Actuellement, les historiens ne savent pas encore en quelle quantité exacte de chaque modèle (100 au total) ils ont été achetés par la CAMCO pour être cédés à la Chine...
On suppose que ce serait pour la plupart des IIb (P-40C) mais équipés de reservoirs d'ailes non-auto obturants (P-40B) et sur lesquels on aurait pas pris le temps de monter les attaches pour le reservoir largable. Ca serait donc des IIb équipés en IIa ! Un drôle de souq !
Alors pour trouver les sérials de cette 1ère livraison, ca ne va pas être facile.

J'y travaille. J'ai même emprunté un portable à ma boîte pour bosser pendant mes vacances en Normandie (de toute façons, il va pleuvoir ! )

là j'avais trouvé ceux là dans des P-40E

J'en suis pas encore arrivé au P-40E !

je n'ai jamais réussi à trouver des P-40B... ou alors j'ai surement perdu mes docs comme toujours...

XP-40 (ex P-36) : 38-10

P-40 (Tomahawk I) : 39-156 à 39-289 et 40-292 à 40-357
(Allison V-1710-33, deux 0.50 dans le nez et deux 0.303 dans les ailes)

P-40A : Désignation donnée en 1942 au P-40 40-326 lorsqu'il fut équipé de caméra de reconnaissance.

P-40B (Tomahawk IIa) : 41-5205 à 41-5304 et 41-13297 à 41-13327
RAF : AH881 à AH990
(idem P-40 avec blindage et deux 0.50 dans le nez et quatre 0.303 dans les ailes)

P-40C (Tomahawk IIb) : 41-13328 à 41-13520
(Idem P-40B sauf reservoirs auto-obturants et système pour reservoir largable de fuselage)

P-40D : (Kittyhawk I) 40-359 à 40-381
Il ressemble au P-40E, gros radiateur, moteur Allison V-1710-39, quatre 0.50 dans les ailes.